Цахилгаан машинууд одоо манай замд түгээмэл болсон бөгөөд тэдэнд үйлчлэхийн тулд дэлхий даяар цэнэглэх дэд бүтэц баригдаж байна. Энэ нь шатахуун түгээх станцын цахилгаантай дүйцэхүйц эрчим хүч бөгөөд удахгүй хаа сайгүй байх болно.
Гэсэн хэдий ч энэ нь сонирхолтой асуултыг төрүүлдэг. Агаарын насос нь зүгээр л шингэнийг нүхэнд цутгадаг бөгөөд удаан хугацааны туршид стандартчилагдсаар ирсэн. EV цэнэглэгчийн ертөнцөд ийм зүйл байдаггүй тул тоглоомын өнөөгийн байдлыг ухаж үзье.
Сүүлийн 10 гаруй жилийн хугацаанд цахилгаан автомашины технологи маш хурдацтай хөгжиж байна. Ихэнх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүрээ хязгаарлагдмал хэвээр байгаа тул автомашин үйлдвэрлэгчид олон жилийн турш практик байдлыг сайжруулах зорилгоор илүү хурдан цэнэглэдэг автомашинуудыг хөгжүүлсээр ирсэн. Үүнд батерей, хянагчийн техник хангамж, программ хангамжийг сайжруулснаар хүрсэн. Цэнэглэх технологи нь хамгийн сүүлийн үеийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл одоо ердөө 200 милийн зайд хүрэх боломжтой болсон.
Гэсэн хэдий ч цахилгаан тээврийн хэрэгслийг ийм хурдаар цэнэглэхэд маш их цахилгаан шаардагддаг. Үүний үр дүнд автомашин үйлдвэрлэгчид болон салбарын бүлгүүд өндөр гүйдлийг дээд зэргийн автомашины батерейнд аль болох хурдан хүргэхийн тулд цэнэглэх шинэ стандартуудыг боловсруулахаар ажиллаж байна.
АНУ-ын ердийн гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл нь 1.8 кВт-ын хүчин чадалтай. Орчин үеийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг ийм цахилгаан залгуураас цэнэглэхэд 48 цаг ба түүнээс дээш хугацаа шаардагдана.
Үүний эсрэгээр орчин үеийн EV цэнэглэгч портууд нь зарим тохиолдолд 2 кВт-аас 350 кВт хүртэл ямар ч хүчин чадалтай бөгөөд үүнийг хийхийн тулд өндөр мэргэшсэн холбогч шаардлагатай байдаг. Автомашин үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгсэлд илүү хурдтай эрчим хүч оруулахыг эрэлхийлснээр олон жилийн турш янз бүрийн стандартууд бий болсон. Өнөөдөр хамгийн түгээмэл сонголтуудыг харцгаая.
SAE J1772 стандарт нь 2001 оны 6-р сард хэвлэгдсэн бөгөөд J Plug гэж нэрлэгддэг. 5 зүү холбогч нь стандарт гэр ахуйн цахилгаан залгуурт холбогдсон үед нэг фазын хувьсах гүйдлийн 1.44 кВт-ын цэнэглэлтийг дэмждэг бөгөөд өндөр хурдны цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан бол 19.2 кВт хүртэл өсгөх боломжтой. бусад хоёр утсан дээрх дохио, тав дахь нь хамгаалалтын газардуулгын холболт юм.
2006 оноос хойш J Plug нь Калифорнид зарагдсан бүх цахилгаан машинд заавал байх ёстой болж, дэлхийн бусад зах зээлд нэвтэрснээр АНУ, Японд маш хурдан алдартай болсон.
2-р төрлийн холбогчийг Германы үйлдвэрлэгч Меннекесийн нэрээр 2009 онд анх 2009 онд ЕХ-ны SAE J1772-ийг орлуулахаар санал болгосон. Үүний гол онцлог нь нэг фазын эсвэл гурван фазын хувьсах гүйдлийн хүчийг зөөвөрлөх 7 зүү холбогч загвар бөгөөд энэ нь автомашиныг 43 кВт хүртэл цэнэглэх боломжийг олгодог. бага. J1772-той адил, энэ нь мөн оруулахын өмнөх болон дараах дохионы хоёр тээглүүртэй. Дараа нь хамгаалалтын газардуулга, саармаг, хувьсах гүйдлийн гурван фазын гурван дамжуулагчтай.
2013 онд Европын холбоо J1772 болон хувьсах гүйдлийн цэнэглэх хэрэглээнд зориулсан энгийн EV Plug Alliance Type 3A болон 3C холбогчийг орлох шинэ стандарт болгон 2-р төрлийн залгуурыг сонгосон. Тэр цагаас хойш уг холбогч нь Европын зах зээлд өргөнөөр хүлээн зөвшөөрөгдөж, олон улсын зах зээлийн олон машинд худалдаалагдаж байна.
CCS нь Combined Charging System гэсэн үгийн товчлол бөгөөд тогтмол гүйдлийн болон хувьсах гүйдлийн аль алиныг нь цэнэглэх боломжийг олгохын тулд "комбо" холбогчийг ашигладаг. 2011 оны 10-р сард гарсан энэхүү стандарт нь шинэ тээврийн хэрэгсэлд өндөр хурдны тогтмол гүйдлийн цэнэглэлтийг хялбархан хэрэгжүүлэхэд зориулагдсан болно. Үүнийг одоо байгаа хувьсах гүйдлийн холбогчийн төрөлд хос DC дамжуулагч нэмж оруулснаар хүрч болно. CCS Combo гэсэн үндсэн хоёр хэлбэр байдаг. 2 холбогч.
Combo 1 нь 1-р төрлийн J1772 хувьсах гүйдлийн холбогч болон хоёр том DC дамжуулагчаар тоноглогдсон. Иймээс CCS Combo 1 холбогчтой автомашиныг хувьсах гүйдлээр цэнэглэх J1772 цэнэглэгч эсвэл өндөр хурдны тогтмол гүйдлийн цэнэглэх зориулалттай Combo 1 холбогчтой холбож болно. Энэхүү загвар нь J172 АНУ-ын зах зээлд нийтлэг болсон автомашинуудад тохиромжтой.
Combo 2 холбогч нь хоёр том тогтмол гүйдлийн дамжуулагчтай холбосон Mennekes холбогчтой. Европын зах зээлд энэ нь Combo 2 залгууртай автомашиныг 2-р төрлийн холбогчоор нэг эсвэл гурван фазын хувьсах гүйдлээр цэнэглэх, эсвэл Combo 2 холбогчтой холбогдож DC хурдан цэнэглэх боломжийг олгодог.
CCS нь загварт суурилуулсан J1772 эсвэл Mennekes дэд холбогчийн стандартын дагуу хувьсах гүйдлээр цэнэглэх боломжийг олгодог.Гэхдээ тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэхэд ашиглах үед 350 кВт хүртэл цахилгаан эрчим хүчээр цэнэглэх боломжийг олгодог.
Combo 2 холбогчтой тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч нь шаардлагатай биш тул холбогч дахь хувьсах гүйдлийн фазын холболт болон төвийг сахисан байдлыг арилгадаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Combo 1 холбогч нь ашиглагдаагүй ч тэдгээрийг байрандаа үлдээдэг. Хоёр загвар нь тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэгчийн хооронд харилцахын тулд хувьсах гүйдлийн холбогч ашигладаг ижил дохионы зүү дээр тулгуурладаг.
Цахилгаан автомашины салбарт анхдагч компаниудын нэг болохын хувьд Тесла автомашиныхаа хэрэгцээг хангахын тулд өөрийн цэнэглэгч холбогчийг зохион бүтээхээр зорьсон. Энэ нь Tesla-ийн Supercharger сүлжээний нэг хэсэг болгон эхлүүлсэн бөгөөд тус компанийн бусад дэд бүтэц багатай эсвэл өөр ямар ч дэд бүтэцгүй автомашинуудыг хурдан цэнэглэх сүлжээг бий болгох зорилготой юм.
Тус компани Европт автомашинуудаа 2 төрлийн эсвэл CCS холбогчоор тоноглодог бол АНУ-д Тесла өөрийн цэнэглэх портын стандартыг ашигладаг. Энэ нь хувьсах гүйдлийн нэг фазын болон гурван фазын цэнэглэлт, мөн Tesla Supercharger станцуудад өндөр хурдны тогтмол гүйдлийн цэнэглэлтийг дэмждэг.
Теслагийн анхны супер цэнэглэгч станцууд нь нэг машинд 150 кВт хүртэл эрчим хүч өгдөг байсан бол хотын суурин газруудад зориулсан бага чадалтай загварууд нь 72 кВт-аас бага хязгаартай байсан. Компанийн хамгийн сүүлийн үеийн цэнэглэгч нь тохиромжтой тоноглогдсон машинд 250 кВт хүртэл хүчийг дамжуулах боломжтой.
GB/T 20234.3 стандартыг Хятадын Стандартчиллын газраас гаргасан бөгөөд нэг фазын хувьсах гүйдлийн болон тогтмол гүйдлийн нэгэн зэрэг хурдан цэнэглэх чадвартай холбогчийг хамардаг. Хятадын өвөрмөц цахилгаан хөдөлгүүрийн зах зээлээс гадуур бага мэддэг, 1000 вольтын тогтмол гүйдэл, 250 ампер хүртэл ажиллаж, 250 киловатт хүртэл хурдтай цэнэглэдэг.
Та энэ портыг Хятадад үйлдвэрлээгүй, Хятадын өөрийн зах зээл эсвэл худалдааны нягт харилцаатай улс орнуудад зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл дээр олох магадлал багатай.
Магадгүй энэ портын хамгийн сонирхолтой загвар нь A+ ба A- зүү юм. Тэдгээр нь 30 В хүртэлх хүчдэл ба 20 А хүртэлх гүйдэлтэй. Тэдгээрийг стандартад "бортоос гадуур цэнэглэгчээр хангадаг цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан бага хүчдэлийн нэмэлт тэжээл" гэж тодорхойлсон байдаг.
Орчуулгаас харахад тэдгээрийн яг ямар үүрэг гүйцэтгэдэг нь тодорхойгүй байгаа ч бүрэн цэнэггүй болсон батерейтай цахилгаан машиныг асаахад туслахаар бүтээгдсэн байж магадгүй. EV-ийн зүтгүүрийн батарей болон 12 В-ын батарей хоёулаа дууссан үед машины электроник сэрж, цэнэглэгчтэй холбогдож чадахгүй тул тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд хүндрэлтэй байж болно. Мөн контакторууд нь янз бүрийн машиныг холбодог дэд системүүдийг холбож чадахгүй. Эдгээр нь машины үндсэн электроникийг ажиллуулах, контакторуудыг тэжээхэд хангалттай эрчим хүчээр хангахаар бүтээгдсэн байх ба ингэснээр тээврийн хэрэгсэл бүрэн дуусчихсан байсан ч үндсэн зүтгүүрийн батарейг цэнэглэж болно. Хэрэв та энэ талаар илүү ихийг мэдэж байвал бидэнд сэтгэгдэл дээр мэдэгдээрэй.
CHAdeMO нь цахилгаан автомашины холбогч стандарт бөгөөд голчлон хурдан цэнэглэгч хэрэглээнд зориулагдсан. Энэ нь өвөрмөц холбогчоор дамжуулан 62.5 кВт хүртэл хүчийг дамжуулах боломжтой. Энэ нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг тогтмол гүйдлийн хурдаар цэнэглэх (үйлдвэрлэгчээс үл хамааран) анхны стандарт бөгөөд тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэгч хоорондын холболтын CAN автобусны зүүтэй.
Энэхүү стандартыг 2010 онд Японы автомашин үйлдвэрлэгчдийн дэмжлэгтэйгээр дэлхийн хэмжээнд ашиглахаар санал болгосон. Гэсэн хэдий ч Европ 2-р төрөл, АНУ-д J1772 болон Теслагийн өөрийн холбогчийг ашигласан стандарт Японд л жинхэнэ утгаараа хэрэгжиж эхэлсэн. Нэгэн цагт ЕХ CHAdeMO цэнэглэгчийг бүрэн хүчингүй болгох шийдвэр гаргасан боловч эцсийн дүндээ "2 төрлийн станцтай байх шаардлагатай" гэж шийдсэн. Combo 2 холбогч.
2018 оны 5-р сард хоцрогдсон нийцтэй шинэчлэлтийг зарласан бөгөөд энэ нь CHAdeMO цэнэглэгчийг 400 кВт хүртэл эрчим хүч дамжуулах боломжийг олгож, энэ талбар дахь CCS холбогчоос ч давж гарах боломжийг олгоно. CHAdeMO-г дэмжигчид түүний мөн чанарыг АНУ болон ЕХ-ны CCS стандартуудын хоорондын ялгаа гэхээсээ илүүтэй дэлхийн нэг стандарт гэж үздэг. Хэдий тийм ч Японы зах зээлээс гадуур худалдан авч чадаагүй.
CHAdeMo 3.0 стандартыг 2018 оноос хөгжүүлж байна. Энэ нь ChaoJi нэртэй бөгөөд Хятадын Стандартчиллын Газартай хамтран боловсруулсан 7 зүү холбогч шинэ загвартай. Цэнэглэх хурдыг 900 кВт хүртэл нэмэгдүүлж, 1.5 кВ-д ажиллаж, 600 ампер шингэн цахилгаан дамжуулах кабелийг бүрэн нийлүүлнэ гэж найдаж байна.
Үүнийг уншиж байхдаа та шинэ цахилгаан машинаа хаана ч жолоодож байсан хамаагүй олон янзын цэнэглэх стандартууд таны толгойг өвтгөхөд бэлэн байна гэж бодсон чинь өршөөгдөж магадгүй. Аз болоход, тийм биш юм. Ихэнх улс орнууд нэг цэнэглэх стандартыг дэмжихийн тулд тэмцэж, бусад ихэнхийг оролцуулалгүй, үүний үр дүнд АНУ-аас бусад газарт ихэнх тээврийн хэрэгсэл, цэнэглэгч тохирох боломжтой байдаг. гэхдээ тэд бас өөрсдийн тусгай цэнэглэх сүлжээтэй.
Зарим хүмүүс буруу цэнэглэгчийг буруу газар, буруу цагт, буруу газар ашигладаг ч тэд ихэвчлэн хэрэгцээтэй газар нь ямар нэгэн адаптер ашиглаж болно. Цаашид ихэнх шинэ цахилгаан машинууд өөрсдийн борлуулалтын бүс нутагт тогтсон цэнэглэгчийн төрлийг дагаж, хүн бүрийн амьдралыг хөнгөвчлөх болно.
Одоо бүх нийтийн цэнэглэх стандарт бол USB-C юм
.Бүх зүйлийг USB-C-ээр цэнэглэх ёстой, үл хамаарах зүйл байхгүй. Би 100 кВт хүчин чадалтай EV залгуурыг төсөөлж байна. Энэ нь зүгээр л зэрэгцээ ажиллаж байгаа залгуурт хавчуулагдсан 1000 USB C холбогч юм. Зөв материалаар та жингээ 50 кг (110 фунт)-ээс бага байлгах боломжтой.
Олон тооны PHEV болон цахилгаан машинууд 1000 фунт хүртэл чирэх хүчин чадалтай тул та адаптер болон хувиргагчаа чиргүүлээр авч явах боломжтой. Peavey Mart мөн хэдэн зуун GVWR нөөцлөх боломжтой бол энэ долоо хоногт генни зарж байна.
Европт 1-р төрлийн (SAE J1772) болон CHAdeMO-ийн тоймууд нь хамгийн сайн борлуулалттай цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болох Nissan LEAF болон Mitsubishi Outlander PHEV эдгээр холбогчоор тоноглогдсон болохыг огт үл тоомсорлодог.
Эдгээр холбогчийг өргөнөөр ашигладаг бөгөөд одоохондоо алга болдоггүй. 1-р төрөл ба 2-р төрөл нь дохионы түвшинд нийцдэг (2-оос 1-р төрлийн салдаг кабелийг зөвшөөрдөг) CHAdeMO болон CCS-д тохирохгүй. LEAF-д CCS-ээс цэнэглэх бодит арга байхгүй.
Хэрэв хурдан цэнэглэгч нь CHAdeMO ажиллахаа больсон бол би ICE машиндаа удаан хугацаагаар явахаар буцаж, LEAF-ээ зөвхөн орон нутгийн хэрэгцээнд ашиглах талаар нухацтай бодож үзэх болно.
Би Outlander PHEV машинтай. Би DC хурдан цэнэглэх функцийг хэд хэдэн удаа ашиглаж байсан, би үнэгүй цэнэглэх гэрээтэй үед үүнийг туршиж үзэхийн тулд. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь батарейг 20 минутын дотор 80% хүртэл цэнэглэх боломжтой, гэхдээ энэ нь танд 20 км-ийн зайд EV ашиглах боломжийг олгоно.
Олон тооны тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч нь тогтмол хурдтай байдаг тул та 20 км замд ердийн цахилгааны төлбөрөө бараг 100 дахин их төлж магадгүй бөгөөд энэ нь та ганцаараа бензинээр явж байснаас хамаагүй их юм. 22 кВт-ын хүчин чадалтай минут тутамд цэнэглэгч нь тийм ч сайн биш юм.
Би Outlander-дээ хайртай, учир нь EV горим нь миний ажилдаа явах замыг бүхэлд нь хамардаг ч DC хурдан цэнэглэх функц нь эрэгтэй хүний гурав дахь хөхний толгой шиг ашигтай байдаг.
CHAdeMO холбогч нь бүх навч (навч?) дээр ижил хэвээр байх ёстой, гэхдээ Outlanders-д санаа зовох хэрэггүй.
Tesla мөн Tesla-д J1772 (мэдээж) болон CHAdeMO (илүү гайхалтай нь) ашиглах боломжийг олгодог адаптеруудыг зардаг. Тэд эцэст нь CHAdeMO адаптерийг зогсоож, CCS адаптерийг нэвтрүүлсэн ... гэхдээ зөвхөн тодорхой тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан, тодорхой зах зээлд. АНУ-ын Teslas-ыг CCS Type 1 цэнэглэгчээр цэнэглэхэд шаардлагатай адаптер нь зөвхөн тусгай зориулалтын цэнэглэгчтэй байдаг. (!) бөгөөд зөвхөн сүүлийн үеийн машинууд дээр ажилладаг.https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
American Power болон Nissan хүртэл CCS-ийн төлөө Chademo-г зогсоож байгаагаа мэдэгдэв. Шинэ Nissan Arya нь CCS байх бөгөөд Leaf нь удахгүй үйлдвэрлэлээ зогсооно.
Голландын EV мэргэжилтэн Muxsan нь Nissan LEAF-д зориулсан CCS нэмэлтийг AC портыг солихыг санал болгов. Энэ нь CHAdeMo портыг хадгалахын зэрэгцээ 2 төрлийн хувьсах гүйдлийн болон CCS2 DC цэнэглэх боломжийг олгодог.
Би 123, 386, 356-г хайхгүйгээр мэднэ. За, үнэндээ сүүлийн хоёрыг хольсон болохоор шалгах хэрэгтэй.
Тийм ээ, та үүнийг контекстээр холбосон гэж бодоход бүр ч илүү ... гэхдээ би өөрөө үүн дээр дарах хэрэгтэй байсан бөгөөд энэ нь нэг юм шиг санагдаж байна, гэхдээ энэ тоо надад ямар ч ойлголт өгөхгүй байна.
CCS2/Type 2 холбогч нь J3068 стандартаар АНУ-д нэвтэрсэн. Зориулалтын хэрэглээ нь хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан, учир нь 3 фазын цахилгаан нь хурдыг мэдэгдэхүйц хурдасгадаг. J3068 нь 600В фазаас фаз руу 600В хүрч чаддаг тул J3068 нь Type2-ээс өндөр хүчдэлийг зааж өгдөг. тээврийн хэрэгсэл болон EVSE нь нийцтэй байдлыг тодорхойлж чадна. 160А боломжит гүйдлийн үед J3068 нь 166 кВт хувьсах гүйдлийн хүчин чадалд хүрч чадна.
"АНУ-д Тесла өөрийн цэнэглэгч портын стандартыг ашигладаг. Хувьсах гүйдлийн нэг фазын болон гурван фазын цэнэглэлтийг хоёуланг нь дэмждэг"
Энэ нь зөвхөн нэг фаз юм. Энэ нь үндсэндээ J1772 залгаас бөгөөд DC функцийг нэмсэн өөр байршилтай.
J1772 (CCS төрөл 1) нь DC-г үнэхээр дэмжиж чаддаг ч би үүнийг хэрэгжүүлдэг зүйлийг хэзээ ч харж байгаагүй. "Дэлхий" j1772 протокол нь "Дижитал горим шаардлагатай" гэсэн утгатай бөгөөд "1-р төрлийн DC" нь L1/L2 зүү дээрх DC гэсэн утгатай. "2-р төрлийн DC" нь комбо холбогчдод нэмэлт зүү шаардлагатай.
АНУ-ын Тесла холбогч нь гурван фазын хувьсах гүйдлийг дэмждэггүй. Зохиогчид АНУ болон Европын холбогчийг андуурдаг бол сүүлийнх нь (мөн CCS төрөл 2 гэгддэг) андуурдаг.
Холбогдох сэдвээр: Цахилгаан машинууд замын татвар төлөхгүйгээр замын хөдөлгөөнд оролцохыг зөвшөөрдөг үү? Хэрэв тийм бол яагаад? Нийт автомашины 90 гаруй хувь нь цахилгаанаар явдаг байгаль орчныг хамгаалах утопи гэж үзвэл замаа үргэлжлүүлэх татвар хаанаас гарах вэ? Та үүнийг нийтийн цэнэглэх зардал дээр нэмж болно. (замын татваргүй).
Бүх зүйл харьяалалаас шалтгаална.Зарим газар зөвхөн шатахууны татвар авдаг.Зарим газар тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн хураамжийг шатахууны нэмэгдэл болгон авдаг.
Хэзээ нэгэн цагт эдгээр зардлыг нөхөх зарим арга замыг өөрчлөх шаардлагатай болно. Төлбөрийг миль болон тээврийн хэрэгслийн жингээс хамааруулан тооцдог шударга тогтолцоог бий болгомоор байна. Энэ нь таны замд хэр их элэгдүүлэхийг тодорхойлдог. Шатахууны нүүрстөрөгчийн татвар нь тоглоомын талбарт илүү тохиромжтой байж магадгүй юм.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 6-р сарын 21-ний хооронд
