Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн зах зээлд хүндрэлтэй цэгүүд байсаар байгаа бөгөөд тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч овоолго нь эрчим хүчийг хурдан нөхөх хэрэгцээг хангаж чадна. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн алдар нэр нь зайны ашиглалт, цэнэглэх түгшүүр зэрэг гол өвдөлтийн цэгүүдээр хязгаарлагддаг. Дээрх асуудлуудын хариуд томоохон үйлдвэрлэгчид батерейны технологийг үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, нэмэлт батерей суурилуулах замаар зах зээлийн түгшүүртэй хариу арга хэмжээ авч байна. Гэсэн хэдий ч богино хугацаанд цахилгаан батерейны гүйцэтгэлд технологийн томоохон дэвшил гаргахад хэцүү байдаг тул нэг цэнэглэлтээр миль хурдыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хэцүү байдаг. Нэмэлт батерей суурилуулах нь зарим хэрэглэгчдийн түгшүүрийн асуудлыг богино хугацаанд шийдэж болох боловч түүний гаж нөлөө нь цэнэглэх хугацааг нэмэгдүүлэх явдал юм. Цэнэглэх хугацаа нь батерейны хүчин чадал, цэнэглэх чадалтай холбоотой. Батерейны багтаамж их байх тусам аяллын хүрээ өндөр байх ба цэнэглэх хүчийг нэмэгдүүлэхгүйгээр цэнэглэх хугацаа урт байх болно. Хувьсах гүйдлийн овоолготой харьцуулахад DC хурдан цэнэглэгч овоолго нь зайг илүү хурдан цэнэглэж, улмаар цэнэглэх хугацааг багасгаж, цэнэглэх үр ашгийг дээшлүүлж, автомашин эзэмшигчдийн эрчим хүчийг хурдан нөхөх хэрэгцээг хангадаг.
Тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч станцууд хувьсах гүйдлийн удаан цэнэглэгч станцуудыг орлох хандлагатай байгаа тул OBC автомашины компаниудын дунд гол урсгал болж байна. Одоогийн байдлаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх хоёр арга бий: нэг нь цахилгаан батерейг шууд цэнэглэхийн тулд DC овоолго ашигладаг "хурдан цэнэглэх" портоор дамжуулан; нөгөө нь хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч портоор дамждаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийг шаарддаг "удаан цэнэглэх" порт юм. Дотоод OBC нь трансформатор болон засварын ажил хийсний дараа цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд гарна. Гэсэн хэдий ч тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч овоолго нь хувьсах гүйдлийн удаан цэнэглэгч овоолгыг аажмаар сольж байгаа тул зарим автомашины компаниуд хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч портыг аажмаар цуцлахыг оролдож байна. Жишээлбэл, NIO ET7 нь хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч портыг цуцалж, зөвхөн нэг DC цэнэглэгч портыг үлдээж, OBC-ийг шууд орхисон. OBC-ийг арилгах нь тээврийн хэрэгслийн жинг бууруулж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өртөгийг бууруулах боломжтой. Хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч портуудыг цуцлах хандлага нь тээврийн хэрэгслийн жинг бууруулаад зогсохгүй тээврийн хэрэгслийн туршилтын холбоос, туршилтын мөчлөг, загвар хөгжүүлэх хөрөнгө оруулалт зэрэг далд зардлыг бууруулж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалтын үнийг цаашид бууруулах боломжтой болно. Нэмж дурдахад, OBC-ийн засвар үйлчилгээний үнэ нь гадны тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч овоолгын үнээс хамаагүй өндөр байдаг тул OBC-ийг цуцалснаар хэрэглэгчдийн дараагийн машин ашиглалтын зардлыг бараг бууруулна.
Одоогийн байдлаар өндөр хүчин чадалтай хурдан цэнэглэх технологийн хоёр зам бий: өндөр гүйдлийн хурдан цэнэглэх болон өндөр хүчдэлийн хурдан цэнэглэх. Цэнэглэх дэд бүтэц төгс бус, цэнэглэх хурд бага зэрэг асуудлуудын хариуд энэ салбарын үндсэн техникийн шийдэл бол өндөр хүчин чадалтай тогтмол гүйдлээр хурдан цэнэглэх явдал юм. Одоогийн байдлаар тээврийн хэрэгсэл, овоолго хоёулаа том хэмжээтэй болсон бөгөөд боломжтой тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх горимын хүч нь ерөнхийдөө 60-120 кВт байна. Цэнэглэх хугацааг улам богиносгохын тулд ирээдүйд хөгжлийн хоёр чиглэл бий. Нэг нь өндөр гүйдлийн тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэлт, нөгөө нь өндөр хүчдэлийн тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэлт юм. Энэ зарчим нь гүйдлийг нэмэгдүүлэх эсвэл хүчдэлийг нэмэгдүүлэх замаар цэнэглэх хүчийг цаашид нэмэгдүүлэх явдал юм.
Өндөр гүйдэлтэй хурдан цэнэглэх технологийн хүндрэл нь өндөр дулаан ялгаруулах шаардлагад оршдог. Тесла бол өндөр гүйдлийн тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх шийдлүүдийн төлөөлөгч компани юм. Эрт үе шатанд өндөр хүчдэлийн хангамжийн сүлжээ бүрэн боловсорч гүйцээгүй тул Тесла хурдан цэнэглэхийн тулд тээврийн хэрэгслийн хүчдэлийн платформыг хэвээр үлдээж, өндөр гүйдлийн тогтмол гүйдлийг ашиглахаар сонгосон. Tesla-ийн V3 супер цэнэглэгч нь хамгийн их гаралтын гүйдэл нь бараг 520А, хамгийн их цэнэглэх чадал нь 250 кВт. Гэсэн хэдий ч өндөр гүйдэлтэй хурдан цэнэглэх технологийн сул тал нь SOC-ийн 10-30% -ийн нөхцөлд л хамгийн их хүчийг цэнэглэх чадвартай байдаг. 30-90% SOC-ээр цэнэглэх үед Tesla V2 цэнэглэгчтэй харьцуулахад (хамгийн их гаралтын гүйдэл 330А, хамгийн их хүч 150 кВт) давуу тал нь тодорхойгүй байна. Нэмж дурдахад өндөр гүйдлийн технологи нь 4C цэнэглэх хэрэгцээг хангаж чадахгүй байна. 4C цэнэглэхэд хүрэхийн тулд өндөр хүчдэлийн архитектурыг нэвтрүүлэх шаардлагатай хэвээр байна. Бүтээгдэхүүн нь өндөр гүйдлээр цэнэглэх үед маш их дулаан ялгаруулдаг тул батерейны аюулгүй байдлын үүднээс түүний дотоод дизайн, технологи нь маш өндөр дулаан ялгаруулалтыг шаарддаг бөгөөд энэ нь зайлшгүй зардлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Шуудангийн цаг: 2023 оны 11-р сарын 29
