Шинэ эрчим хүчний машин цэнэглэх тойм

Батерейны параметрүүд

1.1 Зайны эрчим хүч

Зайны эрчим хүчний нэгж нь киловатт-цаг (кВт цаг) бөгөөд үүнийг "градус" гэж нэрлэдэг. 1кВт.цаг гэдэг нь "1 киловаттын хүчин чадалтай цахилгаан хэрэгслийн нэг цагийн турш зарцуулсан эрчим хүч" гэсэн үг. Ойлгоход хялбар болгох үүднээс энэхүү нийтийн данс нь үүнийг илэрхийлэхдээ ихэвчлэн "зэрэг"-ийг ашигладаг. Уншигчид зөвхөн цахилгаан эрчим хүчний нэгж гэдгийг мэдэж байх ёстой бөгөөд түүний утгыг судлах шаардлагагүй болно.

[Жишээ] 500 км-ийн зайтай автомашин болон жийп автомашины зайны багтаамж нь ойролцоогоор 60 градус ба 70 градус байна. Одоогийн байдлаар олноор үйлдвэрлэгдэж буй цэвэр цахилгаан машинууд нь хамгийн ихдээ 150 кВт/цаг хүчин чадалтай батерейгаар тоноглогдсон, онолын хувьд 1000 км хүртэлх зайтай байх боломжтой.

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн баруун урд хаалга (эсвэл баруун хойд хаалга) дээр тээврийн хэрэгслийн мэдээлэл бүхий нэрийн хавтан байдаг. Зайны зэрэглэлийг нэрлэсэн хүчдэл × нэрлэсэн хүчин чадал / 1000 ашиглан тооцоолно. Тооцоолсон үр дүн нь автомашины компанийн албан ёсны үнээс арай өөр байж болно.

1.2 SOC

SOC нь " гэсэн үгийн товчлол юм.Төлбөрийн төлөв", энэ нь батерейны цэнэгийн төлөв, өөрөөр хэлбэл үлдсэн зайны хүчийг ихэвчлэн хувиар илэрхийлдэг.

1.3 Зайны төрөл

Зах зээл дээрх шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн дийлэнх нь лити-ион батерейг ашигладаг бөгөөд үүнийг литийн төмрийн фосфатын батерей болон гуравдагч лити батерей гэж хувааж болно.

Тэдгээрийн дотроос литийн төмрийн фосфатын батерейны "муу тууштай байдлын" хоёр өвөрмөц илрэл байдаг. Нэгдүгээрт, SOC дэлгэц буруу байна: жишээлбэл, зохиогч саяхан Xpeng P5-ийг туршиж үзсэн бөгөөд үүнийг 20% -иас 99% хүртэл цэнэглэхэд 50 минут зарцуулсан бол 99% -иас 100% хүртэл цэнэглэхэд 30 минут зарцуулсан нь ойлгомжтой. SOC дэлгэцтэй холбоотой асуудал; Хоёрдугаарт, цахилгаан уналтын хурд жигд бус байна (мөн бүрэн цэнэглэгдсэн үед голчлон тохиолддог): зарим машин бүрэн цэнэглэгдсэний дараа 10 км явсны дараа батерейны ашиглалтын хугацаа өөрчлөгддөггүй, харин зарим машинд өөрчлөгддөггүй. Хэдхэн алхмын дараа батерейны ашиглалтын хугацаа 5 км болж буурсан. Тиймээс литийн төмрийн фосфатын батерейг долоо хоногт нэг удаа бүрэн цэнэглэж, эсийн тууштай байдлыг засах хэрэгтэй.

Эсрэгээр, материалын шинж чанараас шалтгаалан гурвалсан лити батерейнууд нь бүрэн цэнэглэгдсэний дараа зогсоол хийхэд тохиромжгүй (гэхдээ бүрэн цэнэглэгдсэн даруйдаа 90% -иас бага болтол жолоодох боломжтой).Түүнчлэн, ямар ч төрлийн батерей байсан ч түүнийг бага батерейны нөхцөлд (SOC <20%) жолоодож болохгүй, мөн эрс тэс орчинд (30°С-аас дээш, 0°С-аас доош температур) цэнэглэж болохгүй.

Цэнэглэх хурдаас хамааран цэнэглэх аргуудыг хурдан цэнэглэх, удаан цэнэглэх гэж хувааж болно.

(1)Хурдан цэнэглэх

Хурдан цэнэглэгчийн цэнэглэх хүчдэл нь ерөнхийдөө цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ажлын хүчдэл (ихэнхдээ 360-400 В) юм. Өндөр чадлын мужид гүйдэл нь 200-250А хүрч, 70-100кВт чадалтай тэнцэнэ. Цэнэглэдэг зарим загвар нь өндөр хүчдэлээр 150 кВт хүрч чаддаг. дээрх. Ихэнх машинууд хагас цагийн дотор 30% -аас 80% хүртэл цэнэглэдэг.

[Жишээ] 60 градусын зайны багтаамжтай (500 км-ийн зайтай) машиныг жишээ болгон авч үзвэл, хурдан цэнэглэх (60 кВт чадал) ньзай цэнэглэХагас цагийн дотор 250 км замыг туулах (өндөр чадлын хүрээ)