Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх тойм

Батерейны параметрүүд

1.1 Батерейны эрчим хүч

Батерейны эрчим хүчний нэгж нь киловатт-цаг (кВт.ц) бөгөөд үүнийг "градус" гэж нэрлэдэг. 1кВт.ц гэдэг нь "1 киловатт чадалтай цахилгаан хэрэгслийн нэг цагийн турш зарцуулсан эрчим хүч" гэсэн утгатай. Ойлгоход хялбар болгох үүднээс энэхүү олон нийтийн бүртгэлд үүнийг илэрхийлэхийн тулд ихэвчлэн "градус" гэж ашигладаг. Уншигчид зөвхөн энэ нь цахилгаан эрчим хүчний нэгж гэдгийг мэдэх хэрэгтэй бөгөөд утгыг нь гүнзгий судлах шаардлагагүй.

[Жишээ] 500 км зам туулах чадвартай автомашин болон жийп машинуудын батерейны багтаамж нь ойролцоогоор 60 градус ба 70 градус байна. Одоогоор олноор үйлдвэрлэгдэж буй цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийг дээд тал нь 150 кВт.ц хүчин чадалтай, онолын хувьд 1000 км хүртэлх зайтай батерейгаар тоноглож болно.

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн баруун урд хаалган дээр (эсвэл баруун хойд хаалган дээр) тээврийн хэрэгслийн мэдээлэл бүхий нэрийн хуудас байдаг. Батерейны түвшинг нэрлэсэн хүчдэл × нэрлэсэн багтаамж/1000 ашиглан тооцоолно. Тооцоолсон үр дүн нь автомашины компанийн албан ёсны үнээс арай өөр байж болно.

1.2 SOC

SOC нь "Хариуцлагатай муж", энэ нь батерейны цэнэгийн төлөвийг, өөрөөр хэлбэл үлдсэн батерейны цэнэг бөгөөд ихэвчлэн хувиар илэрхийлдэг.

1.3 Батерейны төрөл

Зах зээл дээрх шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн дийлэнх нь лити-ион батерей ашигладаг бөгөөд үүнийг лити төмрийн фосфатын батерей болон гурвалсан лити батерей гэж хувааж болно.

Тэдгээрийн дотор литийн төмрийн фосфатын батерейны "муу нягтрал"-ын хоёр тодорхой илрэл байдаг. Нэгдүгээрт, SOC дэлгэц нь буруу байна: жишээлбэл, зохиогч саяхан Xpeng P5-ийг туршиж үзсэн бөгөөд үүнийг 20% -иас 99% хүртэл цэнэглэхэд 50 минут зарцуулсан бол 99%-иас 100% хүртэл цэнэглэхэд 30 минут зарцуулсан нь SOC дэлгэцийн асуудал юм; хоёрдугаарт, унтраах хурд жигд бус (ихэвчлэн бүрэн цэнэглэгдсэн үед тохиолддог): зарим машинууд бүрэн цэнэглэгдсэний дараа 10 км явсны дараа батерейны ашиглалтын хугацаа өөрчлөгдөөгүй байхад зарим машинууд өөрчлөгдөөгүй. Хэдхэн алхамын дараа батерейны ашиглалтын хугацаа 5 км болж буурсан. Тиймээс литийн төмрийн фосфатын батерейг эсийн нягтралыг засахын тулд долоо хоногт нэг удаа бүрэн цэнэглэх хэрэгтэй.

Үүний эсрэгээр, материалын шинж чанараас шалтгаалан гурвалсан литийн батерейг бүрэн цэнэглэсний дараа зогсоолд тохиромжгүй (гэхдээ бүрэн цэнэглэсний дараа шууд 90%-иас бага цэнэглэлттэй болтол жолоодлогоо үргэлжлүүлж болно).Түүнчлэн, ямар ч төрлийн батерей байсан хамаагүй, батерей бага цэнэгтэй нөхцөлд (SOC <20%) асааж болохгүй, мөн хэт туйлширсан орчинд (30°C-аас дээш эсвэл 0°C-аас доош температур) цэнэглэж болохгүй.

Цэнэглэх хурдны дагуу цэнэглэх аргуудыг хурдан цэнэглэх болон удаан цэнэглэх гэж хувааж болно.

(1)Хурдан цэнэглэлт

Хурдан цэнэглэлтийн цэнэглэх хүчдэл нь ерөнхийдөө цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ажиллах хүчдэл юм (ихэвчлэн 360-400В орчим). Өндөр чадлын хүрээнд гүйдэл нь 200-250А хүрч болох бөгөөд энэ нь 70-100кВт чадалтай тэнцэнэ. Цэнэглэгчтэй зарим загварууд өндөр хүчдэлээр дамжуулан 150кВт хүрч болно. Дээрхээс илүү. Ихэнх машинууд хагас цагийн дотор 30%-80% хүртэл цэнэглэгддэг.

[Жишээ] Жишээ нь 60 градусын батерейны багтаамжтай (ойролцоогоор 500 км зайтай) машиныг авч үзвэл хурдан цэнэглэлт (60 кВт чадалтай) ньбатерей цэнэглэххагас цагт 250 км явах хугацаа (өндөр хүчин чадлын хүрээнд)