Саяхан Өмнөд Солонгос шинэ эрчим хүчний батерейны салбарт томоохон дэвшил гаргаснаа зарлаж, "цахиур"-д суурилсан шинэ эрчим хүчний батерейны хүрээг 4000 километрт хүргэх, ердөө 5 цагийн дотор бүрэн цэнэглэх боломжтой шинэ материал бүтээснээ зарлав. Үүний зэрэгцээ манай улсын шинэ эрчим хүчний батерейны тэргүүлэгч компани CATL сүүлийн үед зах зээлийн үнэ цэнэ нь огцом буурч, гадаадын зарим компаниудын статустай холбоотой сорилтуудыг үүсгээд байна. Солонгосын хэвлэлүүд ч энэ боломжийг ашиглан Хятадын эрчим хүчний шинэ эх үүсвэрүүд өрсөлдөх чадвараа алдсан гэж мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч үнэн нь тийм ч энгийн зүйл биш юм.
Хагас зуун жилийн турш Япон, Солонгосын автомашины компаниуд түлшний тээврийн хэрэгслийн салбарт тэргүүлэгч байр суурийг эзэлсээр ирсэн. Гэвч эрчим хүчний шинэ эрин үе гарч ирснээр тэд цахилгаанжуулалтыг эсэргүүцэж, цахилгаан машин ирээдүйгүй гэж мэдэгдэж байсан. Харин ч манай улс шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хөгжлийн боломжийг ашиглаж, бал чулууны арвин нөөцтэй (литийн батерейны түүхий эд) шинэ эрчим хүчний салбарт томоохон ахиц дэвшил гаргасан. Шинэ эрчим хүчний батерейны үйлдвэрлэлийн салбар нь зах зээлийн дөрөвний гурвыг эзэлдэг. Ниндэ Эрин үеийн зах зээлийн үнэ ч тэр хэрээр өссөн.
Гэсэн хэдий ч литийн батерейны технологийн хязгаарлалт аажмаар тодорхой болж байгаа тул хатуу төлөвт батерей нь судалгаа, хөгжлийн шинэ чиглэл болсон. Японы Тоёота гадарга дээр шинэ энергийг эсэргүүцдэг ч хатуу төлөвт батерейны судалгааг нууцаар хийж, 1200 км зайны ашиглалтын амжилтад хүрсэн. Гэвч доод тал нь 400 мянган юанийн үнэтэй хатуу биет батерейны үнэ өндөр учраас зах зээлд гарах боломжгүй байсан тул хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр “цаасан яриа” хэмээн шоолж байсан.
Биологийн хөгшрөлтийн эсрэг салбарт Япон ч зах зээлийн хүндрэлд орсон. Байгалийн ургамлаас гаргаж авсан “Velopai Pro” эцсийн бүтээгдэхүүний үндсэн найрлага нь хөгшрөлтийн үзүүлэлтийг сайжруулж, амьдралын мөчлөгийг уртасгах чадвартай болох нь батлагдсан ч өндөр өртөгтэй учраас зах зээлд танигдаж чадахгүй байна. Энэ нь манай улсыг холбогдох салбарт хөгжүүлэх сургамж болж байна.
Энэ удаад Өмнөд Солонгосын зарласан “цахиур батерей” технологи нь батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгах онолын давуу талтай ч зах зээлд гарахад олон сорилттой тулгарсаар байна. Одоогийн байдлаар шинэ эрчим хүчний трамвай цэнэглэх овоолгын хүч нь ихэвчлэн 7 кВт орчим байдаг бөгөөд трамвайг бүрэн цэнэглэхэд бараг 10 цаг зарцуулдаг. Таван цагийн дотор "цахиур батерейг" цэнэглэх хурдыг хангахын тулд цэнэглэх овоолгын хүч дор хаяж 120 киловатт хүрэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь иргэний салбарт хүрэхэд хэцүү байдаг. Нэмж дурдахад цахилгаан эрчим хүчний хязгаарлагдмал хэрэглээ нь "цахиур батерей" зах зээлийн хөгжлийг хязгаарлах чухал хүчин зүйл юм.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Шуудангийн цаг: 2024 оны 4-р сарын 16
