Сүүлийн хоёр жилд манай улсын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл, борлуулалт хурдацтай өссөн. Хот суурин газруудад цэнэглэгч овоолгын нягтрал үргэлжлэн нэмэгдэж байгаа тул хот суурин газарт цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх нь маш тохиромжтой болсон. Гэсэн хэдий ч хол зайд аялах нь олон автомашин эзэмшигчдийг эрчим хүчээ нөхөх талаар санаа зовоож байна. Саяхан Тээврийн яам, Үндэсний эрчим хүчний газар, Улсын сүлжээний компани, Хятадын Өмнөд цахилгаан сүлжээний компани хамтран гаргасан "Хурдны замын дагуу цэнэглэх дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтыг хурдасгах үйл ажиллагааны төлөвлөгөө"-нд 2022 оны эцэс гэхэд улс орон өндөр хүйтэн, өндөрлөг газрын цэнэглэх дэд бүтцийг арилгахыг хичээнэ гэж онцолсон. Тус улсын гаднах бүс нутгийн хурдны замын үйлчилгээний газрууд үндсэн цэнэглэх үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой; 2023 оны эцэс гэхэд улсын болон мужийн гол хурдны замын үйлчилгээний газрууд (станцууд) үндсэн цэнэглэх үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой.
Тээврийн яамны өмнө нь гаргасан мэдээллээс харахад энэ оны 4-р сарын байдлаар манай улсын 6618 хурдны замын үйлчилгээний бүсийн 3102-т 13374 цэнэглэгч шон баригдсан байна. Хятадын цэнэглэгч холбооны гаргасан мэдээллээс харахад энэ оны 7-р сарын байдлаар манай улсад нийтийн цэнэглэгч шонгийн тоо 1.575 саяд хүрсэн байна. Гэсэн хэдий ч цэнэглэгч шонгийн нийт тоо нь одоогийн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн тоотой харьцуулахад хангалтгүй хэвээр байна.
Энэ оны зургадугаар сарын байдлаар улсын хэмжээнд цэнэглэгч дэд бүтцийн нийт тоо 3.918 сая нэгж байжээ. Мөн энэ хугацаанд манай улсад шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн тоо 10 саяас давсан байна. Өөрөөр хэлбэл, цэнэглэгч овоолгын тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулсан харьцаа 1:3 орчим байна. Олон улсын шаардлагын дагуу шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд тохиромжгүй байдлын асуудлыг бүрэн шийдвэрлэхийн тулд тээврийн хэрэгслийн овоолгын харьцаа 1:1 хүрэх ёстой. Бодит эрэлттэй харьцуулахад цэнэглэгч овоолгын одоогийн түгээмэл байдлыг хурдасгах шаардлагатай байгааг харж болно. Холбогдох судалгаагаар 2030 он гэхэд Хятадад шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн тоо 64.2 саяд хүрнэ гэж онцолж байна. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл ба овоолгын харьцааг 1:1 болгох барилгын зорилтыг баримталбал дараагийн 10 жилд Хятадад цэнэглэгч овоолгын барилгын ажилд 63 сая орчим зөрүү хэвээр байх болно.
Мэдээжийн хэрэг, зөрүү их байх тусам салбарын хөгжлийн боломж өндөр байх болно. Статистик мэдээллээс харахад цэнэглэгч овоолгын зах зээлийн нийт хэмжээ 200 тэрбум юаньд хүрнэ. Одоогийн байдлаар тус улсад цэнэглэгч овоолгын холбоотой 240,000 гаруй компани байгаа бөгөөд үүнээс 45,000 гаруй нь 2022 оны эхний хагаст шинээр бүртгүүлсэн бөгөөд сарын дундаж өсөлт 45.5% байна. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл хурдацтай түгээмэлжих шатандаа явж байгаа тул энэ зах зээлийн үйл ажиллагаа ирээдүйд үргэлжлэн нэмэгдэх төлөвтэй байна. Үүнийг мөн шинэ эрчим хүчний автомашины салбараас үүдэлтэй өөр нэгэн шинээр гарч ирж буй дэмжлэг үзүүлэх салбар гэж үзэж болно.
Цэнэглэгч овоолго нь уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгсэлд шатахуун түгээх станцуудын адил шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан. Тэдний ач холбогдол нь тодорхой юм. 2020 оноос эхлэн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч овоолго нь 5G суурь станцын барилга байгууламж, хэт өндөр хүчдэл, хот хоорондын өндөр хурдны төмөр зам, хотын төмөр замын тээвэр зэрэг улсын шинэ дэд бүтцийн хүрээнд багтсан бөгөөд цэнэглэгч овоолгын салбарын дүрэм журмыг үндэсний болон орон нутгийн түвшинд гаргасан. Цуврал дэмжлэгийн бодлого. Үүний үр дүнд цэнэглэгч овоолгын түгээмэл байдал сүүлийн хоёр жилд эрс хурдассан.
Гэсэн хэдий ч салбар хурдацтай хөгжиж байгаа ч одоо байгаа цэнэглэгч овоолгын дэд бүтэц нь зохион байгуулалт, ашиглалт, засвар үйлчилгээний хувьд янз бүрийн түвшинд асуудалтай хэвээр байна. Жишээлбэл, суурилуулалтын хуваарилалт тэнцвэргүй байна. Зарим газар ханасан байж болох ч зарим газар цөөн тооны гарцтай байдаг. Түүнчлэн, цэнэглэгч овоолгыг хувийн өмчид суурилуулах нь нийтийн эзэмшлийн болон бусад талуудын эсэргүүцэлд өртөмтгий байдаг. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь одоо байгаа цэнэглэгч овоолгын бодит ашиглалтын үр ашгийг дээд зэргээр нэмэгдүүлэхэд саад болж, шинэ эрчим хүчний автомашин эзэмшигчдийн туршлагад бодитойгоор нөлөөлсөн. Үүний зэрэгцээ, хурдны замын үйлчилгээний бүсэд цэнэглэгч овоолгын нэвтрэлтийн түвшин хангалтгүй байгаа нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн "алсын зайн аялал"-д нөлөөлж буй томоохон хязгаарлалт болж байна. Энэхүү холбогдох үйл ажиллагааны төлөвлөгөөнд хурдны замын цэнэглэгч овоолго барих тодорхой шаардлагыг тавьсан бөгөөд энэ нь үнэхээр маш зорилтот юм.
Үүнээс гадна, цэнэглэх овоолгын үйлдвэрлэл нь зураг төсөл, судалгаа, хөгжүүлэлт, үйлдвэрлэлийн систем, борлуулалт, засвар үйлчилгээ гэх мэт олон холбоосыг агуулдаг гэдгийг тодорхой ойлгох шаардлагатай. Энэ нь нэг удаа суурилуулсны дараа нэг удаа хийгдэх болно гэсэн үг биш юм. Жишээлбэл, "муу гүйцэтгэл" болон суурилуулсны дараа цэнэглэх овоолго эвдэрсэн үзэгдэл үе үе илэрч ирсэн. Ерөнхийдөө цэнэглэх овоолгын өнөөгийн хөгжил нь "барилга угсралтын ажилд анхаарлаа хандуулдаг ч ашиглалт багатай" шинж чанартай байдаг. Энэ нь маш чухал асуудлыг хамардаг, өөрөөр хэлбэл олон компани энэхүү цэнхэр далайн зах зээлийг эзлэх гэж яарч байгаа ч холбогдох салбарын стандартын дутагдал нь цэнэглэх овоолгын салбарын нийт үр ашгийг сайжруулахад хүргэсэн. Үндэсний Конгрессын зарим төлөөлөгчид цэнэглэх станц, цэнэглэх овоолгын барилга угсралт, засвар үйлчилгээний талаарх журмыг аль болох хурдан боловсруулж, цэнэглэх станц, цэнэглэх овоолгын барилга угсралт, засвар үйлчилгээг стандартчилах шаардлагатай гэж үзсэн. Үүний зэрэгцээ цэнэглэх овоолгын интерфейсийн стандарт болон цэнэглэх стандартыг сайжруулах хэрэгтэй.
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн салбар бүхэлдээ хурдацтай хөгжлийн шатандаа явж байгаа бөгөөд хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээ байнга нэмэгдэж байгаа тул цэнэглэгч овоолгын салбарыг мөн тасралтгүй шинэчлэх шаардлагатай байна. Ердийн асуудал бол анхны цэнэглэгч овоолго нь голчлон "удаан цэнэглэх" зориулалттай байсан боловч шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн нэвтрэлтийн хурдацтай өсөлттэй холбоотойгоор нийгмийн "хурдан цэнэглэх" эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байна. Хамгийн тохиромжтой нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх нь түлшний тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхтэй адил тохиромжтой байх ёстой. Үүнтэй холбогдуулан нэг талаас аж ахуйн нэгжүүд технологийн судалгаа, хөгжүүлэлтийг хурдасгаж, "хурдан цэнэглэх" цэнэглэгч овоолгын түгээмэл байдлыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай; нөгөө талаас цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхахын тулд цахилгаан хангамжийг дэмжих шаардлагатай байна. Өөрөөр хэлбэл, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч эрэлт хурдацтай өсөн нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан цэнэглэгч овоолгыг түгээмэл болгох үйл явцад бид зөвхөн хурдыг хангахаас гадна чанарыг үл тоомсорлож болохгүй. Эс тэгвээс энэ нь зөвхөн бодит үйлчилгээний чадавхид нөлөөлөхөөс гадна нөөцийн гарз хохирол учруулах магадлалтай. Ялангуяа янз бүрийн дэмжлэг, татаас байгаа тул таамаглал давамгайлж, таамаглал давамгайлсан эмх замбараагүй хөгжлийн үзэгдлийг урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай байна. Үүнээс олон салбарт суралцсан зүйл бий бөгөөд бид сонор сэрэмжтэй байх ёстой.
Дэд бүтцийг дэмжих зорилгоор цэнэглэх овоолгын нэр хүнд өндөр байх тусам шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн салбарын хөгжилд илүү таатай байх болно. Тодорхой хэмжээгээр цэнэглэх овоолго хаа сайгүй хэрэглэгдэх нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчдийн эрчим хүч цэнэглэх талаарх түгшүүрийг бууруулаад зогсохгүй, нийгэм даяар шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд итгэх итгэлийг нэмэгдүүлэхэд тусална, учир нь энэ нь илүү ихийг авчрах болно. Энэ нь "аюулгүй байдал"-ын мэдрэмжийг төрүүлж, улмаар "сурталчилгааны" үүрэг гүйцэтгэж чадна. Тиймээс олон газар цэнэглэх овоолгын барилгын ажлыг зохих ёсоор урагшлуулах ёстой гэж тодорхой болгосон. Одоогийн хөгжлийн төлөвлөгөө болон бодит хөгжлийн эрч хүчээс харахад цэнэглэх овоолгын салбар үнэхээр хавар эхэлж байгааг хэлэх хэрэгтэй. Гэхдээ энэ үйл явцад хурд ба чанарын хоорондын хамаарлыг хэрхэн ойлгох нь анхаарал татах ёстой хэвээр байна.
Сьюзи
Сычуань Ногоон Шинжлэх Ухаан ба Технологийн ХХК
0086 19302815938
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 12-р сарын 19
