Хэрэв цахилгаан тээврийн хэрэгслийн архитектурыг 800 Вт хүртэл шинэчилбэл өндөр хүчдэлийн төхөөрөмжүүдийн стандартыг зохих хэмжээгээр нэмэгдүүлж, инвертерийг уламжлалт IGBT төхөөрөмжөөс SiC материалын MOSFET төхөөрөмж болгон солих болно. Инвертерийн өртөг нь зөвхөн батерейны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дараа хоёрдугаарт ордог. Хэрэв та SiC-д шинэчлэгдсэн бол зардал нь өөр түвшинд өсөх болно.
Гэхдээ OEM-ийн хувьд цахиурын карбидын хэрэглээ нь ерөнхийдөө цахилгаан төхөөрөмжийн өртөгийг харгалзан үздэггүй, гэхдээ хамгийн чухал нь бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн зардлын өөрчлөлтийг харгалзан үздэг. Тиймээс SiC-ийн авчирсан зардлын хэмнэлт, түүний өндөр өртөг хоёрын тэнцвэрийг олох нь чухал юм.
SiC-ийн хувьд үүнийг туршиж үзсэн анхны хүн бол Тесла юм.
2018 онд Тесла загвар 3-т анх удаа IGBT модулиудыг цахиурын карбидын модулиудаар сольсон. Ижил чадлын түвшинд цахиурын карбидын модулиудын багцын хэмжээ нь цахиурын модулиудаас хамаагүй бага бөгөөд сэлгэн залгах алдагдлыг 75%-иар бууруулдаг. Түүнээс гадна хөрвүүлбэл IGBT модулийн оронд SiC модулиудыг ашиглах нь системийн үр ашгийг ойролцоогоор 5% нэмэгдүүлэх боломжтой.
Зардлын үүднээс авч үзвэл, солих зардал бараг 1500 юаниар нэмэгдсэн. Гэсэн хэдий ч тээврийн хэрэгслийн үр ашгийг дээшлүүлснээр суурилагдсан зайны багтаамжийг бууруулж, аккумуляторын зардлыг хэмнэсэн.
Үүнийг Теслагийн хувьд маш том мөрийтэй тоглоом гэж үзэж болно. Түүний зах зээлийн асар том хэмжээ нь зардлыг нөхдөг. Тесла мөн 400В батерейны системийн технологи, зах зээлийг булаан авахын тулд энэхүү том бооцоонд тулгуурласан.
800 В-ын хувьд Порше 2019 онд бүх цахилгаан Taycan спорт машиныг 800 В-ын системээр тоноглоход тэргүүлж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн 800 В-ын өндөр хүчдэлийн архитектурын зэвсгийн уралдааныг эхлүүлсэн.
Porsche-ийн үүднээс зардлын дүн шинжилгээ хийхэд "зохисгүй" зүйл бий. Эцсийн эцэст, энэ нь тансаг зэрэглэлийн автомашины эффект дээр анхаарлаа төвлөрүүлж, брэндийн дээд зэрэглэлд анхаарлаа хандуулдаг.
Гэхдээ технологийн хөгжил, хэрэглээний хувьд энэ нь бүх биед нөлөөлөх томоохон төсөл юм. Жишээлбэл, 800 В-ын өндөр хүчдэлийн цэнэгийн үед батерейны хүчдэл 800 В хүртэл харьцангуй нэмэгдэх ёстой, эс тэгвээс их хэмжээний цэнэглэх гүйдлийн улмаас шатах болно. Нэмж дурдахад энэ нь зөвхөн цэнэглэх системээс гадна батерейны систем, цахилгаан хөтөчийн систем, өндөр хүчдэлийн дагалдах хэрэгсэл, утаснуудын системд хамаарах бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн асаалт, жолоодлого, агааржуулалтын ашиглалт зэрэгт нөлөөлдөг.
Хэрэв энэ талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл бидэнтэй холбоо барина уу.
Утас: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Имэйл:sale04@cngreenscience.com
Шуудангийн цаг: 2024 оны 3-р сарын 19
