Луу жилийн шинэ оны дараахан дотоодын шинэ эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэдэг компаниуд аль хэдийн "шуугиж" байна.
Эхлээд BYD Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition загварын үнийг 79,800 юань болгон өсгөсөн;Үүний дараа Вулинг, Чанган болон бусад автомашины компаниуд ч мөн адил дагасан нь сорилтоор дүүрэн байв.Үнийн бууралтаас гадна BYD, Xpeng болон бусад шинэ эрчим хүчний автомашины компаниуд гадаад зах зээлд хөрөнгө оруулалт хийж байна.Европ, Ойрхи Дорнод зэрэг зах зээл дээр тулгуурлан тэд энэ жил Хойд Америк, Латин Америк зэрэг зах зээлийг судлахад анхаарлаа хандуулах болно.Шинэ эрчим хүчийг далай руу тэлэх нь хурдацтай хөгжиж буй чиг хандлага болжээ.
Сүүлийн жилүүдэд өрнөж буй ширүүн өрсөлдөөний дор дэлхийн шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээл бодлогод тулгуурласан эхний шатнаас зах зээл дээр тулгуурласан өсөлтийн шатанд орсон.
Шинэ эрчим хүчний автомашинууд (EVs) алдартай болсноор үйлдвэрлэлийн ландшафтад шингэсэн цэнэглэх зах зээл нь шинэ боломжуудыг нээж өгсөн.
Одоогийн байдлаар цахилгаан автомашины нэр хүндэд нөлөөлж буй гурван гол хүчин зүйл бол өмчлөлийн иж бүрэн зардал (TCO), аялалын зай, цэнэглэх туршлага юм.Алдартай цахилгаан машины үнийн шугам нь ойролцоогоор 36,000 доллар, миль нь 291 миль, цэнэглэх дээд хязгаар нь хагас цаг байна гэж салбарынхан үзэж байна.
Технологийн дэвшил, батерейны үнэ буурч байгаатай холбогдуулан шинэ EV-ийн нийт эзэмшлийн зардал болон аялалын хүрээ хоёулаа буурсан байна.Одоогийн байдлаар АНУ-д BEV-ийн борлуулалтын үнэ автомашины борлуулалтын дундаж үнээс ердөө 7%-иар өндөр байна.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн судалгааны EVadoption компанийн мэдээлснээр 2023 онд АНУ-д худалдаанд гарсан BEV (цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл)-ийн дундаж миль 302 миль болсон байна.
Цахилгаан машиныг алдаршуулахад саад болж буй хамгийн том саад бол цэнэглэх зах зээлийн зөрүү юм.
Цэнэглэх овоолгын тоо хангалтгүй, нийтийн цэнэглэх овоолгын дунд хурдан цэнэглэлтийн эзлэх хувь бага, хэрэглэгчийн цэнэглэх туршлага муу, цэнэглэх дэд бүтэц нь цахилгаан автомашины хөгжлийг гүйцэхгүй байгаа зэрэг зөрчил улам бүр хурцаар тавигдаж байна.McKinsey-ийн судалгаагаар "цэнэглэх овоолго нь шатахуун түгээх станцтай адил түгээмэл байдаг" нь хэрэглэгчдийн цахилгаан машин худалдаж авахад анхаарах гол хүчин зүйл болсон байна.
10:1 бол 2030 онд Европын холбооноос EV автомашины овоолгын харьцааны зорилт юм.Гэсэн хэдий ч Нидерланд, Өмнөд Солонгос, Хятадаас бусад дэлхийн бусад томоохон цахилгаан автомашины зах зээлд автомашины овоолгын харьцаа энэ үзүүлэлтээс өндөр байгаа бөгөөд бүр жил ирэх тусам өсөх хандлагатай байна.Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн мэдээлснээр АНУ болон Австралийн хоёр том цахилгаан автомашины зах зээлд автомашины овоолгын харьцаа өсөх төлөвтэй байна.
Нэмж дурдахад, Нидерланд, Өмнөд Солонгост цэнэглэх овоолгын нийт тоо EV-тэй зэрэгцэн өссөөр байгаа ч хурдан цэнэглэх харьцааг золиосолсон нь хурдан цэнэглэх цоорхойд хүргэж, ачаалахад хүндрэл учруулах болно гэдгийг тайланд харуулж байна. цэнэглэх хугацааны хэрэглэгчийн шаардлагыг хангах.
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хөгжлийн эхний үе шатанд олон улс орон цахилгаан машиныг алдаршуулах замаар цэнэглэх зах зээлийн хөгжлийг дэмжинэ гэж бодож байгаа ч энэ нь богино хугацаанд цэнэглэх хөрөнгө оруулалт хангалтгүй байх болно.Цэнэглэх станцуудын хөрөнгө оруулалтын хэмжээ, дараагийн засвар үйлчилгээ, тоног төхөөрөмжийн шинэчлэл, програм хангамжийн шинэчлэлтүүд бүгд тасралтгүй, их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаарддаг.Эхний шатанд тэдэнд хангалтгүй анхаарал хандуулсан нь одоогийн цэнэглэх зах зээлийн жигд бус, төлөвшөөгүй хөгжилд хүргэсэн.
Одоогийн байдлаар цэнэглэх түгшүүр нь цахилгаан машиныг дэлгэрүүлэхэд хамгийн том саад болж байгаа хүрээ, үнийн асуудлыг орлуулж байна.Гэхдээ энэ нь бас хязгааргүй боломж гэсэн үг.
Холбогдох урьдчилсан мэдээгээр, 2030 он гэхэд дэлхийн цахилгаан автомашины борлуулалт 70 саяас давж, эзэмшил нь 380 саяд хүрнэ.Дэлхий дахинд жил бүр шинэ автомашины нэвтрэлтийн түвшин 60%-д хүрэх төлөвтэй байна.Эдгээрийн дотор Европ, АНУ зэрэг зах зээлүүд хурдацтай хөгжиж байгаа бөгөөд Зүүн өмнөд Ази, Ойрхи Дорнод зэрэг хөгжиж буй зах зээлд яаралтай тэсрэлт хийх шаардлагатай байна.Дэлхий дахинд шинэ эрчим хүчний автомашинууд гарч байгаа нь Хятадын цэнэглэх салбарт ховорхон боломж олгосон юм.
ShineGlobal-ын дэргэдэх зөвлөх үйлчилгээний брэнд болох Xiaguang Think Tank нь шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлээс эхлэн холбогдох салбарын мэдээлэл, хэрэглэгчдийн судалгаанд үндэслэн гурван том салбарт цэнэглэх салбарын өнөөгийн хөгжил, цаашдын чиг хандлагын талаар гүнзгий дүн шинжилгээ хийжээ. Европ, АНУ, Зүүн өмнөд Азийн зах зээлд нийлүүлж, цэнэглэх салбарын гадаадын компаниудын төлөөлөгчидтэй хослуулсан.Тохиолдлын дүн шинжилгээ, тайлбар, "Цэнэглэх үйлдвэрлэлийн гадаад дахь судалгааны тайлан" албан ёсоор гарсан бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрээс цэнэглэх зах зээлийн талаар ойлголттой болж, энэ салбарын гадаад дахь компаниудыг хүчирхэгжүүлнэ гэж найдаж байна.
Европын хуурай замын тээврийн салбарт эрчим хүчний шилжилт хурдацтай явагдаж байгаа бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн том шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн нэг юм.
Одоогийн байдлаар Европ дахь цахилгаан автомашины борлуулалт болон хувь хэмжээ нэмэгдэж байна.Европын цахилгаан автомашины борлуулалтын нэвтрэлтийн түвшин 2018 онд 3%-иас бага байсан бол 2023 онд 23% болж, хурдацтай өсөлттэй байна.Олон улсын эрчим хүчний агентлаг 2030 он гэхэд Европ дахь автомашины 58 хувь нь шинэ эрчим хүчний автомашин байх бөгөөд энэ тоо 56 саяд хүрнэ гэж таамаглаж байна.
ЕХ-ны нүүрсхүчлийн хий ялгаруулахгүй байх зорилтын дагуу 2035 онд дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины борлуулалтыг бүрэн зогсооно. Европын шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлийн үзэгчид анхан шатны хэрэглээнээс масс зах зээлд шилжинэ гэж таамаглаж байна.EV-ийн хөгжлийн ерөнхий үе шат сайн байгаа бөгөөд зах зээлийн эргэлтийн цэгт хүрч байна.
Европын цэнэглэх зах зээлийн хөгжил нь EV-ийн алдар нэрийг гүйцэхгүй байгаа бөгөөд цэнэглэх нь газрын тосыг цахилгаанаар солих гол саад болж байна.
Тоо хэмжээний хувьд Европын цахилгаан автомашины борлуулалт дэлхийн нийт борлуулалтын гуравны нэгээс илүү хувийг эзэлж байгаа боловч цэнэглэх овоолгын тоо дэлхийн нийт борлуулалтын 18 хувиас бага хувийг эзэлж байна.2022 онд тэгш байхаас бусад тохиолдолд ЕХ-ны цэнэглэх овоолгын өсөлтийн хурд нь цахилгаан автомашины өсөлтөөс доогуур байна.Одоогийн байдлаар ЕХ-ны 27 улсад 630,000 орчим нийтийн цэнэглэх овоолго (AFIR тодорхойлолт) байдаг.Гэсэн хэдий ч 2030 онд нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг 50% бууруулах зорилтод хүрэхийн тулд цахилгаан машины өсөн нэмэгдэж буй эрэлтийг хангахын тулд цэнэглэх овоолгын тоог дор хаяж 3.4 саяд хүргэх шаардлагатай.
Бүс нутгийн хуваарилалтын үүднээс авч үзвэл Европын орнуудад цэнэглэх зах зээлийн хөгжил жигд бус бөгөөд цэнэглэх овоолгын түгээлтийн нягтрал голчлон Нидерланд, Франц, Герман, Их Британи зэрэг EV-ийн анхдагч орнуудад төвлөрч байна.Тэдгээрийн дотроос Нидерланд, Франц, Герман улсууд ЕХ-ны нийтийн цэнэглэх овоолгын 60 хувийг бүрдүүлдэг.
Европт нэг хүнд ногдох цэнэглэгч овоолгын тооны хөгжлийн ялгаа нь бүр ч тод харагдаж байна.Хүн ам, газар нутгийн хувьд Нидерландад цэнэглэх овоолгын нягтрал нь ЕХ-ны бусад орнуудынхаас хамаагүй давж байна.Нэмж дурдахад, хүн ам төвлөрсөн бүс нутгуудад нэг хүнд ногдох төлбөрийн хүчин чадал бага байгаа тул тус улсын бүс нутгийн төлбөрийн зах зээлийн хөгжил жигд бус байна.Энэхүү жигд бус хуваарилалт нь EV-ийн алдар нэрд саад болж буй чухал хүчин зүйл юм.
Гэсэн хэдий ч цэнэглэх зах зээлийн цоорхой нь хөгжлийн боломжуудыг авчрах болно.
Юуны өмнө, Европын хэрэглэгчид олон хувилбараар цэнэглэх тав тухыг илүү анхаарч үздэг.Европын хотуудын хуучин хорооллын оршин суугчид дотооддоо зогсоолгүй, гэрт цэнэглэгч суурилуулах нөхцөлгүй байдаг тул хэрэглэгчид зөвхөн шөнийн цагаар замын хажууд удаан цэнэглэх боломжтой.Судалгаанаас үзэхэд Итали, Испани, Польшийн хэрэглэгчдийн тал хувь нь нийтийн цэнэглэх станц, ажлын байранд цэнэглэхийг илүүд үздэг.Энэ нь үйлдвэрлэгчид цэнэглэх хувилбаруудыг өргөжүүлэх, тав тухтай байдлыг сайжруулах, хэрэглэгчийн хэрэгцээг хангахад анхаарлаа төвлөрүүлж чадна гэсэн үг юм.
Хоёрдугаарт, Европт тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчийн одоогийн бүтээн байгуулалт хоцорч байгаа бөгөөд хурдан цэнэглэлт, хэт хурдан цэнэглэлт нь зах зээлийн нээлт болно.Судалгаанаас харахад Европын ихэнх орнуудын хэрэглэгчдийн талаас илүү хувь нь нийтийн төлбөрийг 40 минутын дотор л хүлээхэд бэлэн байна.Испани, Польш, Итали зэрэг өсөлтийн зах зээлийн хэрэглэгчид хамгийн бага тэвчээртэй байдаг бөгөөд хэрэглэгчдийн 40 гаруй хувь нь 20 минутын дотор 80% цэнэглэнэ гэж найдаж байна.Гэсэн хэдий ч уламжлалт эрчим хүчний компанитай операторуудыг цэнэглэх нь голчлон хувьсах гүйдлийн талбайг барихад чиглэдэг.Хурдан цэнэглэлт болон хэт хурдан цэнэглэлтэд цоорхой байгаа бөгөөд энэ нь ирээдүйд томоохон операторуудын өрсөлдөөний анхаарлын төвд байх болно.
Ерөнхийдөө ЕХ-ны цэнэглэх дэд бүтцийн тухай хуулийн төсөл бүрэн дууссан, бүх улс орнууд цэнэглэх станцад хөрөнгө оруулахыг дэмжиж, зах зээлийн үндсэн бодлогын тогтолцоо бүрэн дууссан.Одоогийн Европын цэнэглэх зах зээл хурдацтай хөгжиж байгаа бөгөөд олон зуун том жижиг цэнэглэгч сүлжээний операторууд (CPO) болон цэнэглэх үйлчилгээ үзүүлэгч (MSPs) байдаг.Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн тархалт нь маш хуваагдмал бөгөөд шилдэг арван CPO-ийн зах зээлд эзлэх хувь 25% -иас бага байна.
Цаашид илүү олон үйлдвэрлэгчид өрсөлдөөнд нэгдэж, ашгийн хэмжээ нь гарч эхлэх төлөвтэй байна.Хилийн чанад дахь компаниуд өөрсдийн зөв байр сууриа олж, зах зээлийн цоорхойг нөхөхийн тулд туршлагаа ашиглах боломжтой.Гэсэн хэдий ч, сорилтууд боломжуудтай зэрэгцэн оршдог бөгөөд Европ дахь худалдааг хамгаалах, нутагшуулах асуудалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
2022 оноос хойш АНУ-д шинэ эрчим хүчний автомашины өсөлт хурдацтай явагдаж, 2023 онд тээврийн хэрэгслийн тоо 5 саяд хүрэх төлөвтэй байна. Гэсэн хэдий ч нийтдээ 5 сая нь нийт суудлын тээврийн хэрэгслийн 1.8% хүрэхгүй хувийг эзэлж байна. АНУ, мөн EV-ийн дэвшил нь Европын Холбооноос хоцорч байна.болон Хятад.Нүүрстөрөгчийн хий ялгаруулахгүй байх зорилтын дагуу АНУ-д 2030 он гэхэд шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалтын хэмжээ хагасаас илүү байх ёстой бөгөөд АНУ-ын автомашины тоо 30 саяас давж, 12%-ийг эзлэх ёстой.
EV-ийн удаан ахиц дэвшил нь цэнэглэх зах зээлд төгс бус байдалд хүргэсэн.2023 оны эцсийн байдлаар АНУ-д 160,000 нийтийн цэнэглэх овоолго байгаа нь нэг мужид дунджаар ердөө 3,000 ширхэгтэй тэнцэж байна.Тээврийн хэрэгсэл, овоолгын харьцаа бараг 30:1 байгаа нь ЕХ-ны дундаж 13:1, Хятадын нийтийн цэнэглэх овоолгын 7,3:1 харьцаатай харьцуулахад хамаагүй өндөр байна.2030 онд цахилгаан автомашин эзэмшигчийн цэнэглэх хэрэгцээг хангахын тулд АНУ-д цэнэглэх овоолгын өсөлтийн хурдыг ирэх долоон жилд 3 дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл жил бүр дунджаар дор хаяж 50,000 цэнэглэх овоолго нэмэгдэх шаардлагатай. жил.Ялангуяа тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч овоолгын тоо бараг хоёр дахин нэмэгдэх шаардлагатай.
АНУ-ын цэнэглэх зах зээл нь зах зээлийн жигд бус хуваарилалт, цэнэгийн найдвартай байдал муу, цэнэглэх эрх тэгш бус гэсэн гурван том асуудалтай тулгардаг.
Нэгдүгээрт, АНУ даяар төлбөрийн хуваарилалт туйлын жигд бус байна.Нэг хүнд ногдох цэнэглэх овоолго хамгийн их ба хамгийн багатай мужуудын ялгаа 4000 дахин, нэг хүнд ногдох цэнэглэгч овоолгын хувьд хамгийн их, хамгийн бага нь 15 дахин их байна.Хамгийн олон цэнэглэх төхөөрөмжтэй мужууд бол Калифорниа, Нью-Йорк, Техас, Флорида, Массачусетс юм.Зөвхөн Массачусетс, Нью-Йорк хотууд л EV-ийн өсөлтөд харьцангуй сайн таарч байна.Холын зайн аялалд жолоодох нь илүүд үздэг АНУ-ын зах зээлийн хувьд цэнэглэх овоолгын хангалтгүй хуваарилалт нь цахилгаан автомашины хөгжлийг хязгаарладаг.
Хоёрдугаарт, АНУ-ын төлбөр авах хэрэглэгчдийн сэтгэл ханамж буурч байна.Вашингтон Пост сонины сурвалжлагч 2023 оны сүүлээр Лос Анжелес хотын 126 CCS хурдан цэнэглэгч станц (Tesla биш) дээр гэнэтийн зочилсон. Хамгийн их тулгарсан асуудал бол цэнэглэх овоолгын хүрэлцээ муу, цэнэглэх нийцтэй байдлын асуудал, төлбөрийн туршлага муу байсан.2023 оны судалгаагаар АНУ-ын хэрэглэгчдийн дунджаар 20% нь цэнэглэх дараалал эсвэл эвдэрсэн цэнэглэгч овоолготой тулгарсан байна.Хэрэглэгчид шууд гараад өөр цэнэглэх станц олох боломжтой.
АНУ-д нийтийн цэнэглэх туршлага нь хэрэглэгчдийн хүлээлтээс хол хэвээр байгаа бөгөөд Францаас бусад хамгийн муу цэнэглэх туршлагатай томоохон зах зээлийн нэг болж магадгүй юм.EV-үүд алдаршсанаар хэрэглэгчдийн өсөн нэмэгдэж буй хэрэгцээ болон хоцрогдсон цэнэглэлтийн хоорондох зөрчилдөөн улам бүр тодорхой болно.
Гуравдугаарт, цагаан арьст, чинээлэг нийгэмлэгүүд бусад нийгэмлэгтэй адил цэнэглэх эрх мэдэлтэй байдаггүй.Одоогийн байдлаар АНУ-д EV-ийн хөгжил эхний шатандаа байна.Борлуулалтын үндсэн загварууд болон 2024 оны шинэ загваруудаас харахад EV-ийн гол хэрэглэгчид чинээлэг давхарга хэвээр байна.Цэнэглэх овоолгын 70% нь хамгийн баян мужид, 96% нь цагаан арьстнууд давамгайлсан мужид байрладаг болохыг мэдээлэл харуулж байна.Хэдийгээр засгийн газар EV-ийг хазайлгаж, үндэстний цөөнх, ядуу ард иргэд, хөдөө орон нутагт чиглэсэн бодлого баримталж байгаа ч үр дүн хараахан гараагүй байна.
EV цэнэглэх дэд бүтцийн асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд АНУ дараалсан хуулийн төслүүд, хөрөнгө оруулалтын төлөвлөгөөг танилцуулж, бүх түвшинд засгийн газрын татаасыг тогтоосон.
АНУ-ын Эрчим хүчний яам болон Тээврийн яам хамтран 2023 оны 2-р сард "АНУ-ын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дэд бүтцийн үндэсний стандарт, шаардлага"-ыг гаргаж, цэнэглэх станцуудын программ хангамж, техник хангамж, үйл ажиллагаа, гүйлгээ, засвар үйлчилгээний нарийвчилсан доод стандарт, техникийн үзүүлэлтүүдийг тогтоосон.Техникийн үзүүлэлтүүд хангагдсаны дараа цэнэглэх станцууд санхүүжилтийн татаас авах боломжтой болно.Өмнөх хуулийн төслүүд дээр үндэслэн холбооны засгийн газар хөрөнгө оруулалтын хэд хэдэн төлбөрийн төлөвлөгөөг бий болгосон бөгөөд жил бүр муж улсын засгийн газруудад, дараа нь орон нутгийн засаг захиргаанд төсөв хуваарилахын тулд холбооны хэлтэст шилжүүлдэг.
Одоогийн байдлаар АНУ-ын төлбөрийн зах зээл тэлэлтийн эхний шатандаа байгаа бөгөөд шинэ оролцогчид гарч ирсээр байгаа бөгөөд тогтвортой өрсөлдөөний загвар хараахан бүрдээгүй байна.АНУ-ын нийтийн цэнэглэгч сүлжээний үйл ажиллагааны зах зээл нь толгойн төвлөрсөн болон урт сүүлт төвлөрсөн бус шинж чанаруудыг харуулдаг: AFDC-ийн статистик мэдээллээс харахад 2024 оны 1-р сарын байдлаар АНУ-д 44 цэнэглэгч оператор байдаг бөгөөд цэнэглэх овоолгын 67% нь гурван том овоолгынх байна. цэнэглэх цэгүүд: ChargePoint, Tesla болон Blink.CPO-той харьцуулахад бусад CPO-ийн цар хүрээ нь огт өөр юм.
Хятадын аж үйлдвэрийн сүлжээ АНУ-д нэвтэрснээр одоогийн АНУ-ын цэнэглэх зах зээлд байгаа олон асуудлыг шийдэж магадгүй юм.Гэвч шинэ эрчим хүчний машинуудын нэгэн адил геополитикийн эрсдэлээс болж Хятадын компаниуд АНУ эсвэл Мексикт үйлдвэрээ барихгүй бол АНУ-ын зах зээлд ороход хэцүү байдаг.
Зүүн өмнөд Азийн гурван хүн бүр мотоцикль эзэмшдэг.Цахилгаан хоёр дугуйт машин (E2W) зах зээлийг удаан хугацаанд ноёрхож байсан ч автомашины зах зээл хөгжлийн шатандаа байна.
Шинэ эрчим хүчний автомашиныг сурталчлахыг дэмжих нь Зүүн өмнөд Азийн зах зээл автомашины сурталчилгааны үе шатыг шууд алгасах ёстой гэсэн үг юм.2023 онд Зүүн өмнөд Азийн цахилгаан автомашины борлуулалтын 70% нь бүс нутагтаа тэргүүлэгч EV зах зээл болох Тайландаас гарна.2030 онд цахилгаан автомашины борлуулалтын нэвтрэлтийн түвшинг 30%-д хүргэж, Сингапураас гадна цахилгаан автомашины төлөвших шатанд орсон анхны улс болох төлөвтэй байна.
Гэвч одоогийн байдлаар Зүүн өмнөд Азийн орнуудад цахилгаан автомашины үнэ бензин хөдөлгүүртэй автомашины үнээс хамаагүй өндөр хэвээр байна.Автомашингүй хүмүүсийг анх удаа машин худалдаж авахдаа хэрхэн цахилгаан машин сонгох вэ?EV болон цэнэглэх зах зээлийн нэгэн зэрэг хөгжлийг хэрхэн дэмжих вэ?Зүүн өмнөд Азийн шинэ эрчим хүчний компаниудад тулгарч буй сорилтууд нь төлөвшсөн зах зээлүүдийнхээс хамаагүй хүнд байна.
Зүүн өмнөд Азийн орнуудын цахилгаан автомашины зах зээлийн онцлог нь огт өөр.Автомашины зах зээлийн төлөвшил, EV зах зээлийн эхлэлээс хамааран тэдгээрийг гурван ангилалд хувааж болно.
Эхний ангилалд Малайз, Сингапурын гүйцсэн автомашины зах зээлүүд багтдаг бөгөөд цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины хөгжлийн гол чиглэл нь бензин хөдөлгүүртэй автомашиныг орлоход чиглэдэг бөгөөд цахилгаан автомашины борлуулалтын дээд хязгаар тодорхой;Хоёрдахь ангилал нь Тайландын автомашины зах зээл бөгөөд энэ нь цахилгаан автомашины борлуулалт ихтэй, хурдацтай өсөлттэй, өсөлтийн хожуу үе шатанд байгаа бөгөөд Сингапураас бусад нь цахилгаан хөдөлгүүрийн төлөвшсөн үе шатанд орсон анхны улс болох төлөвтэй байна;Гурав дахь ангилал нь Индонез, Вьетнам, Филиппиний хожуу эхэлсэн, жижиг хэмжээний зах зээл юм.Гэсэн хэдий ч тэдний хүн ам зүйн ногдол ашиг, эдийн засгийн хөгжлийн улмаас урт хугацааны цахилгаан автомашины зах зээл асар их боломжтой юм.
Автомашины хөгжлийн янз бүрийн үе шатуудаас шалтгаалан улс орнууд цэнэглэх бодлого, зорилгыг боловсруулахдаа ялгаатай байдаг.
2021 онд Малайз улс 2025 он гэхэд 10,000 цэнэглэх овоолго барих зорилт тавьжээ. Малайзын цэнэглэгч барилгын ажил нь зах зээлийн нээлттэй өрсөлдөөний стратегийг баримталж байна.Цэнэглэх овоолго нэмэгдэж байгаа тул CPO үйлчилгээний стандартыг нэгтгэж, сүлжээг цэнэглэх нэгдсэн лавлах платформыг бий болгох шаардлагатай байна.
2024 оны 1-р сарын байдлаар Малайз улс 2000 гаруй цэнэглэх овоолготой бөгөөд зорилтот гүйцэтгэл нь 20%, үүний 20% нь тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэлттэй байна.Эдгээр цэнэглэх овоолгуудын ихэнх нь Малаккагийн хоолойн дагуу төвлөрч, нийслэлийг тойрсон Их Куала Лумпур, Селангор муж улсын цэнэглэх овоолгын 60%-ийг эзэлдэг.Зүүн өмнөд Азийн бусад орнуудын нөхцөл байдалтай адилаар хүн ам шигүү суурьшсан томоохон хотуудад төлбөртэй барилгын ажил жигд бус тархаж, өндөр төвлөрч байна.
Индонезийн засгийн газар цэнэглэх дэд бүтцийг бий болгохыг PLN Guodian-д даатгаж, PLN мөн 2025, 2030 онд тооцсон цэнэглэгч овоолго, батерейг солих станцын тоог гаргасан. Гэсэн хэдий ч барилгын ажлын явц зорилтот хэмжээ болон EV-ийн өсөлтөөс, ялангуяа 2023 онд хоцорч байна. 2016 онд BEV борлуулалтын өсөлт хурдассны дараа тээврийн хэрэгслийн овоолгын харьцаа огцом өссөн.Цэнэглэх дэд бүтэц нь Индонезид цахилгаан машиныг хөгжүүлэхэд хамгийн том саад болж магадгүй юм.
Тайландад E4W болон E2W-ийн эзэмшил маш бага бөгөөд BEV-үүд давамгайлдаг.Тус улсын суудлын автомашины тал хувь, BEV автомашины 70% нь Их Бангкок хотод төвлөрдөг тул цэнэглэх дэд бүтэц одоогоор Бангкок болон ойр орчмын газруудад төвлөрч байна.2023 оны есдүгээр сарын байдлаар Тайландад 8702 цэнэглэх овоолго байгаа бөгөөд арав гаруй CPO оролцож байна.Тиймээс цахилгаан автомашины борлуулалт өссөн хэдий ч тээврийн хэрэгслийн овоолгын харьцаа 10:1 гэсэн сайн түвшинд хүрсэн хэвээр байна.
Үнэн хэрэгтээ Тайландад талбайн зохион байгуулалт, тогтмол гүйдлийн хувь хэмжээ, зах зээлийн бүтэц, барилгын явцын талаар боломжийн төлөвлөгөө бий.Түүний цэнэглэгч хийц нь цахилгаан машиныг дэлгэрүүлэхэд хүчтэй дэмжлэг болно.
Зүүн өмнөд Азийн автомашины зах зээлийн үндэс суурь муутай бөгөөд EV-ийн хөгжил маш эрт шатандаа байна.Хэдийгээр ойрын хэдэн жилд өндөр өсөлттэй байх төлөвтэй байгаа ч бодлогын орчин, хэрэглээний зах зээлийн хэтийн төлөв тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд EV-ийн жинхэнэ алдар нэрд хүрэхэд маш их зам бий.Явах ёстой.
Хилийн чанад дахь компаниудын хувьд илүү ирээдүйтэй талбар бол E2W эрчим хүч солилцох явдал юм.
Зүүн Өмнөд Ази дахь E2W-ийн хөгжлийн чиг хандлага сайжирч байна.Bloomberg New Energy Finance-ийн таамагласнаар, 2030 онд Зүүн өмнөд Азийн зах зээлд нэвтрэлтийн түвшин 30%-д хүрч, цахилгаан автомашины зах зээлийн төлөвшлийн шатанд орохоос эрт байна.EV-тэй харьцуулахад Зүүн өмнөд Ази нь E2W зах зээлийн суурь, үйлдвэрлэлийн үндэс суурьтай бөгөөд E2W-ийн хөгжлийн хэтийн төлөв харьцангуй гэрэл гэгээтэй байна.
Гадаад руу явах компаниудад илүү тохиромжтой зам бол шууд өрсөлдөхөөс илүү ханган нийлүүлэгч болох явдал юм.
Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Индонезийн хэд хэдэн E2W эрчим хүчний солилцооны гарааны компаниуд Хятадаас гаралтай хөрөнгө оруулагчид зэрэг томоохон хөрөнгө оруулалт авсан.Хурдан хөгжиж буй, маш хуваагдмал эрчим хүчний солилцооны зах зээлд тэд илүү хяналттай эрсдэлтэй, өндөр өгөөжтэй "ус худалдагч" үүрэг гүйцэтгэдэг.Илүү тодорхой.Түүгээр ч зогсохгүй, эрчим хүч солих нь зардлаа нөхөх урт мөчлөгтэй хөрөнгө их шаарддаг салбар юм.Дэлхийн худалдааг хамгаалах чиг хандлагад ирээдүй тодорхойгүй, хөрөнгө оруулалт, бүтээн байгуулалтад шууд оролцоход тохиромжгүй байна.
Орон нутгийн томоохон компаниудтай хамтарсан үйлдвэр байгуулж, тоног төхөөрөмжийн угсралтын OEM зай солих үйлдвэрлэлийн шугамыг бий болгох
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Шуудангийн цаг: 2024 оны 3-р сарын 13
